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最近常听朋友吐槽
开车哪哪都好,就是有时候经常漏油,明明是新换没多久的零件,尤其是刹车油管。
相信也有很多网友,甚至是修车师傅,也有这样的疑惑,刚换没多久的刹车管出现鼓包,刚用了半年的刹车管就漏油,这到底咋回事???
今天小编就跟大家好好唠一唠刹车软管经常出现的一些问题。
首先是鼓包问题!!!
客户提供的素材
明明刚换的刹车管,为什么这么快鼓包呢?我相信有些小伙伴一定有些疑问。这个地方的鼓包,一般有以下几种原因:
其一 软管的接头,软管的接头有两类工艺,一类是常规的的铆焊碰焊工艺,一类是钎焊工艺。
常规的铆焊或碰焊容易产生缝隙。精进的钎焊工艺是无缝焊接的,最大程度的保证接头的完整耐用性。因为接头缝隙的地方正好是管子内芯的插入到接头内芯扣压套的底部,缝隙里的压力直接挤压流向了了管子夹层,产生鼓包。
其二,有可能是接头内芯不正,接头内芯正好挤压到软管内壁产生破损,持续高温高压情况下,对软管内壁层产生破坏,强压之下产生鼓包。并且有的管子没有内芯,就容易产生上面那种鼓包情况。
第三点就是软管的劣质材料生产,使用丁腈橡胶、混料生产或采用两胶一线,抗压能力差,产生鼓包情况,为避免材质原因产生软管问题,建议购买使用高品质EPDM橡胶+三胶两线结构,避免产生鼓包情况。
刹车管鼓包之后,继而产生产生漏油,最终导致爆管的情况。
一般的漏油 ,大多产生于软管的接口处,就是主要原因是接头的生产工艺问题。由于有缝隙,在高温高压的情况下,液压油会随着缝隙,渗透产生漏油,并逐渐扩大漏油的问题严重程度。大多漏油情况集中在这里。
其次鼓包漏油之后,下一步就是爆管。随着液压油在鼓包位置的长时间渗透,并对软管外层的产生腐蚀,最终因为行车时的瞬时刹车压力过大,造成鼓包位置的爆管。
以上就是新装软管鼓包、漏油的一些常见问题,即便软管没有以上情况,也要细致检查,因为还有老化和磨损的情况况,不容易一眼识别。
这个客户车辆行驶时了4年5万公里,产生了接口处的断裂,这种情况是刹车管老化原因,幸好客户发现及时。没有产生严重后果。相信很多朋友的刹车管使用年限都超过了这位客户的,超过三年的刹车管一般都要及时更换。以防不备,所以大家每次修车,保养车辆时,一定注意,多检查一眼,少一份风险。特别注意,这种情况的损坏只能是爆管,而不是慢慢的渗透漏油。一定要谨记!!!
4年5万公里 生了接口处的断裂
还有一些环境因素,车辆高速度行驶中,带起的石头飞起剐蹭到刹车管 , 由于是瞬时伤害,也能对软管产生不小的伤害,产生漏油的安全隐患。因此,若您您是经常的在山地或劣质地段高速度驾驶,建议常检查车辆,确保驾驶安全。
以上就是一些软管常见的问题刨析,希望能够给大家增添一点辨别能力,来守护自己的驾驶安全。
凯志特坚持20年只生产一种质量的刹车软管,从EPDM国际认证橡胶+三胶两线结构,钎焊工艺接头,到6次DOT专业检测认证,四个百分百检测,确保0次品出厂。从全车型刹车管9500多种型号,到90多种通用型刹车管型号,就是为了大家在价格上选择最有性价比产品,在质量上选择最具竞争力的产品,保障大家的出行安全。
特别提醒,本产品两年四万公里质保